נח היינן, מייסד ונשיא משותף של הליון, החברה הסולארית הגדולה בשווייץ, ציין במהלך דיון על עתיד האנרגיה השוויצרית כי מערכות סולאריות מספקות כיום 4% מהחשמל בשווייץ, ועד 2050 זה יכול לעלות על 50%. הפוליטיקה השוויצרית ותעשיית האנרגיה מיצבו בעבר את הפוטו-וולטאיות כללב עתיד האנרגיה של שווייץ. לכן, הוא ממליץ לבנות כמה שיותר מתקנים פוטו-וולטאיים: ראשית, לצייד שליש מכל הבתים, החזיתות, החניונים הרב-קומתיים ומעקות הבטיחות בכבישים המהירים עם מערכות פוטו-וולטאיות בשווייץ, שיכולות גם לייצר מערכות פוטו-וולטאיות בחורף כשהשמש פחותה. מספיק חשמל; השני הוא להמיר את האנרגיה העודפת המיוצרת בקיץ מתאן ומימן, ותחנת הכוח והחום המשולבת (CHP) יכולה לפעול גם על האנרגיה העודפת; השלישי הוא להשתמש בכלי רכב חשמליים כדי לאגור אנרגיה. הסוללה של רכב חשמלי לא רק מאחסנת חשמל, אלא גם מספקת אנרגיה. ניסאן, מיצובישי, קיה ויונדאי כבר מציעות כלי רכב כאלה. על פי חישובים של הליון ופולקסווגן, כלי רכב חשמליים עשויים בעתיד לספק לשווייץ את קיבולת אחסון החשמל של התפוקה הנוכחית של תחנות כוח גרעיניות.
רולף ויסטנהאגן, פרופסור לניהול אנרגיה מתחדשת באוניברסיטת סנט גאלן, ופטריק דימלר, מומחה לאנרגיה בצוות החשיבה Avenir Suisse, מסכימים שניהם כי המודל אפשרי מבחינה טכנית, אך דימלר אינו בעד "פתרון סילו" יקר עבור שווייץ, מה שמרמז על שותפות חזקה יותר עם התקשורת של האיחוד האירופי על הסכמי כוח כדי להבטיח את יציבות הרשת.
נח היינן מאמין כי ייצור חשמל פוטו-וולטאי הוא שיטת ייצור האנרגיה הזולה ביותר בעולם ובשווייץ. בניית מערכות פוטו-וולטאיות היא תשתית מכוונת עתיד. עתיד אספקת האנרגיה השוויצרית טמון באנרגיה סולארית.