החניון הפוטו-וולטאי מורכב בעיקרו ממערכת תושבת, מערך מודולי סוללות, מערכת ממירי תאורה ובקרה, מערכת מכשירי טעינה ומערכת הגנה והארקה מפני ברקים. מערכת התושבת כוללת בעיקר עמודים תומכים, קורות משופעות הקבועות בין עמודים תומכים, פורלינים המחוברים לקורות המשופעות לתמיכה במערך המודולים של התאים הסולאריים, ומהדקים לקיבוע מערך מודול הסוללות.
לפני התקנת הנמל הפוטו-וולטאי הסולארי, יש צורך לעשות עבודה טובה של סקר ותכנון באתר
1. סקירת מימד של החניון.
2. קבעו את סוג החניה: כמו מכוניות, אוטובוסים, משאיות, רכבי סוללה וכדומה, איזה כלי רכב יצטרכו להחנות בעתיד ותכנון אזורי.
3. לתכנן מקומות חניה.
4. למדוד ולסמן את הגובה והכיוון של עצים, בתים וכו' מסביב לחניון.
5. על פי התנאים במקום, בחר פאנלים פוטו-וולטאיים מתאימים (רכיבים קונבנציונליים, רכיבי זכוכית כפולה, רכיבי סרט דק, גודל, הספק).
6. דרישות פונקציונליות של מחסן החנייה, חניה עמידה למים או מגרש חניה רגיל.
7. קבע את סוג המערכת, מערכת מחוץ לרשת או מערכת מחוברת לרשת, או מערכת מחוץ לרשת או מערכת אחסון אנרגיה המחוברת לרשת
8. מיקום ההתקנה של המהפך (סוללה).
לאחר אישור הנתונים הנ"ל, יש לבצע תכנון ועיצוב.
על פי סקר אתר הפרויקט וצרכי הבעלים, יש לתכנן את הנמל הפוטו-וולטאי באופן שיטתי ומבני. 1. התמצאות: אמנם אידיאלי להפקת חשמל פוטו-וולטאית להתקין את הרכיבים עם זווית ההטיה כלפי דרום, אך ניתן גם לבחור מזרח, מערב או מזרח או מערב, תוך התחשבות בשיקולי החניה וה צללים של מכשולים מסביב.
2. זווית: לזווית ההטיה של הרכיבים יש זווית הטיה אופטימלית בכל אזור, אך עבור יציאות פוטו-וולטאיות, בהתחשב בחוזק המבני ובעלות החנייה, אנו ממליצים בדרך כלל שזווית הטיה של 5-10 מעלות היא אידיאלית , ויש לשקול בזהירות את אלה שעולים על 15 מעלות.
3. מקום חניה: רוחב חניה בודדת לרכב הוא בין 2.5 מטר ל-3 מטר (הטווח של מגרש חניה בן שני מקומות הוא בין 5 ל-5.8 מטר)
4. איטום: ישנן שלוש שיטות איטום נפוצות עבור יציאות פוטו-וולטאיות אטומות למים:
(1) מלאו את הרווח בין הרכיבים בפסי גומי ואטמו בדבק עמיד למים.
(2) הדביקו את הרווח בין הרכיבים עם סרט עמיד למים.
(3) השתמש במבנה עמיד למים לייצור רכיבים. המבנה העמיד למים משתמש בחריצי מנחים מסגסוגת אלומיניום כדי לקבע את הרכיבים ולאפשר למי גשמים הזורמים מהמרווח בין הרכיבים לזרום משם דרך חריצי ההנחיה, ובכך לשחק תפקיד עמיד למים. מבנה עמיד למים זה שתוכנן ופותח על ידי מסלר יכול לשמש בחניונים פוטו-וולטאיים, סככות שמש וגגות מפעלים. לאחר שנים של תרגול בפרויקט, הוא בטוח ואמין, וניתן לתחזק אותו בקלות בעתיד.
5. רכיבים: נסו לבחור רכיבים ממוסגרים קונבנציונליים, במיוחד בעת ביצוע יציאות פוטו-וולטאיות אטומות למים, רכיבים ממוסגרים נוחים יותר לשימוש.
6. דוגמנות: בחלוקה כללית לחניונים חד צדדיים וחניונים דו צדדיים, חניונים חד עמודים וכדומה. לפרטים יש לעיין בהוראות הבחירה של החניון הפוטו-וולטאי של מייזלר, וניתן להתאים חניונים פוטו-וולטאיים נוספים ללקוחות.
7. חומר: מכיוון שחיי השירות של נמלים פוטו-וולטאיים הם יותר מ-25 שנים, חומרי הנגינה המיינסטרים הנוכחיים הם בדרך כלל סגסוגת אלומיניום או פלדת פחמן מגולוון חם. פני השטח של החניון מסגסוגת אלומיניום הם אנודייז, וזה יפה ונדיב; פני השטח של חומר פלדת הפחמן מגולוון בחום, שהוא עמיד.
8. מיקום גיאוגרפי של אתר הפרויקט: משמש להבנת תנאי האקלים המקומיים כסטנדרט ייחוס ובסיס לתכנון המבני של החניון הפוטו-וולטאי. (עובי שלג מקומי ומהירות רוח מקסימלית)
בסיס ההתקנה של החניון הפוטו-וולטאי הוא המפתח, ויש לשקול היטב את מהירות הרוח המקומית והצטברות השלג.