עם הדגש של המדינה על אנרגיה ירוקה, סמלי רכב פוטו-וולטאיים נמצאים בשימוש יותר ויותר בחיים האמיתיים. חניונים פוטו-וולטאיים הם הדרך הפשוטה והפרקטית ביותר לשלב פוטו-וולטאים עם מבנים. מדובר במערכות המשלבות ייצור חשמל פוטו וולטאי עם יציאות רכב. הם יכולים לא רק לפתור את בעיית הטמפרטורות הגבוהות בחניונים באוויר הפתוח בקיץ, אלא גם להשתמש באנרגיה סולארית כדי ליצור אנרגיה פוטו-וולטאית נקייה. עם ציוד ערימת טעינה קשור, הם יכולים לספק טעינה לכלי רכב חשמליים. למערכת הזו אין כמעט הגבלות גיאוגרפיות והיא מאוד גמישה. הוא יכול לנצל באופן מקיף משאבי שטח לפיתוח אנרגיה ירוקה חדשה. כל עוד יש מספיק מקום, יציאות פוטו-וולטאיות יכולות לא רק להשיג את היתרונות של ייצור חשמל באנרגיה ירוקה, אלא גם לענות על כל הפונקציות של חניונים רגילים. יתרה מכך, עם התפתחותן של טכנולוגיות יישומים שונות, השימוש בחניונים פוטו-וולטאיים בשילוב עם ערימות טעינה להטענת רכבים חשמליים ואופניים חשמליים יהפוך לבוגר יותר ויותר, מה שיאפשר לאנשים ליהנות באמת מהנוחות שאנרגיה ירוקה מביאה לחיים.
1. נקודות עיקריות לתכנון רכבים פוטו-וולטאיים
(1) הגובה המינימלי של החנייה בדרך כלל לא יפחת מ-2.2 מטר;
(2) יש לקבוע את ערך העומס בהתאם ל"קוד העומס של מבנה המבנה", "קוד עיצוב המבנה הפוטו-וולטאי" ומפרטים רלוונטיים אחרים במהלך התכנון;
(3) שקול את טווח העמודות המתאים וקבע מקומות חניה מתאימים בין כל טווח;
(4) יש להשתמש בחיבורי ברגים ככל האפשר במהלך התקנת התושבת באתר כדי להפחית ריתוך, קידוח או ייצור אחר באתר;
(5) כדי להבטיח איכות 25-שנה, תושבת מבנה הפלדה צריכה לנקוט באמצעים נגד קורוזיה בהתאם למפרטים הרלוונטיים;
(6) ההרכב הגיאולוגי התת-קרקעי והרכבו של שטח המפעל;
(7) בחר מהפך ונתיב כבל מתאים.
2. הרכב סבל פוטו-וולטאי
החנייה הפוטו-וולטאית מורכבת בעיקר ממערכת היסוד, מערכת התושבת הפוטו-וולטאית העליונה, מערך המודולים הפוטו-וולטאיים, מערכת מהפך הבקרה, מערכת מכשירי הטעינה ומערכת הגנת ברקים והארקה.
ניתן לחלק את מערכת הביסוס ליסוד כלונסאות, יסוד רצועה ביסוס עצמאי;
מערכת התושבת הסולארית כוללת בעיקר עמודים תומכים, קורות אלכסוניות הקבועות בין עמודים תומכים, פורלינים המחוברים לקורות אלכסוניות לתמיכה במערכי מודולים פוטו-וולטאיים, מחברים נלווים לקיבוע מודולים פוטו-וולטאיים ועוד פלטות אלכסוניות, סורגים ומתקנים נלווים נוספים. סוגרים פוטו-וולטאיים לחניונים הם מסוגים שונים, וניתן לחלק את הקונבנציונליות לסוגים חד-עמודים חד-כיוונים, דו-עמודיים חד-כיוונים, חד-עמודים דו-כיווניים ואחרים.
3. מסקנה
לאחר בניית החניון הפוטו-וולטאי, הוא יכול לא רק להגן על כלי רכב מפני רוחות וגשם, אלא גם להשתמש באנרגיה סולארית כדי ליצור אנרגיה פוטו-וולטאית נקייה לטעינת רכב חשמלי ושילוב ברשת החשמל. לחניונים פוטו-וולטאיים אין כמעט הגבלות גיאוגרפיות והם מאוד גמישים ונוחים לשימוש. יתרה מכך, לאחר ההשלמה שופרה מאוד האסתטיקה הכללית של הסביבה, מה שלא רק מייפה את הסביבה אלא גם חוסך במשאבים, שאפשר לומר שהורגים שתי ציפורים במכה אחת. בהקשר של משאבי נפט הדוק יותר ויותר והתחממות כדור הארץ רצינית יותר ויותר, פיתוח נמרץ של אנרגיה ירוקה והפחתת צריכת דלק מאובנים יכולים להפחית את פליטת הפחמן בהתאם, להשיג את יעדי הפחמן הכפולים של המדינה בהקדם האפשרי ולתרום את החוזק הראוי לסביבת הסביבה הגלובלית החמורה יותר ויותר. אַקלִים.