על מנת להתנגד לפלישה של אסונות טבע, יש צורך לשלוט על ארבעת הקישורים של בחירת אתר, תכנון, התקנה ולאחר הפעלה ותחזוקה של תחנות כוח פוטו-וולטאיות.
1. בחירת אתר: הקפידו על איכות המבנה והתחשבות מקיפה במרכיבי נקודת ההתקנה בשנים האחרונות, עם הופעת חומרים קלים, יש לקחת בחשבון בתכנון גם את הסכנה שחומרי בניין אלו יתעופפו מהרוח. כדי למנוע מהגג להיקרע על ידי זרימת האוויר. כיום, תחנות כוח פוטו-וולטאיות מבוזרות ביתיות מותקנות בעיקר על גגות משופעים וגגות שטוחים. גגות שטוחים מכסים גם גגות שטוחים מבטון, גגות שטוחים פלדה צבעוניים, גגות שטוחים במבנה פלדה, גגות מפרקים כדוריים וכו'. מיקום ההתקנה של תחנת הכוח הפוטו-וולטאית הוא גם מיוחד. יש לקחת בחשבון את מיקום ההתקנה, כיוון ההתקנה, זווית ההתקנה, דרישות העומס, הסידור והמרווחים. מנקודת מבט זו, הבטיחות של בחירת האתר של תחנות כוח פוטו-וולטאיות היא בעיקר שלושת ההיבטים הבאים, האחד הוא נושא עומס. להגיע ל-38KG/מטר מרובע; השני הוא החיים. חיי הגג גדולים יותר מחיי העיצוב של הפוטו-וולטאים. השלישית היא לנסות להימנע מיציאת הטיירה והמים.
2. עיצוב: שפר את חוזק המודול ותכנן שמשות מתאימות מנקודת המבט של תכנון תחנות כוח, תוך שקלול עלות תחנות כוח פוטו-וולטאיות והכנסות מייצור חשמל, זה יכול להגדיל באופן מתון את דרישות תכנון החוזק של סוגריים פוטו-וולטאיים, בלוקים ליצירת מודולים וכו'. לבחירה סבירה יש נטייה טובה יותר של רכיבים לעמידות רוח. בנוסף, ניתן לשקול גם עיצוב שמשה מתאימה. השמשה הקדמית מותקנת באופן קבוע על העמוד האחורי של מערכת התושבת, ועל הלוח ישנם מספר פתחי הסחה, אשר תפקידם להסיט את הרוח ולהפחית את לחץ הרוח של הרכיבים. הכוח על הקורה של מערכת התמיכה מצטמצם, כוח המשיכה על הבסיס מופחת, ומקדם הבטיחות המבני של תחנת הכוח הפוטו-וולטאית משתפר. עם זאת, הכוח על העמוד האחורי גדל, וכוח הגזירה הצירי על הבסיס גדל, ולכן יש צורך לבדוק את הכוח על הבסיס. בעת התכנון, שקול היטב את החוזק של סוגריים פוטו-וולטאיים, רכיבים ובניית שמשות מתאימות, שיכולות להפחית ביעילות את הנזק של רוחות חזקות לתחנות כוח פוטו-וולטאיות.
3. התקנה: בחרו תושבת חזקה והתקינו אותה בצורה מדעית ורציונלית. התנגדות הרוח של תחנות כוח פוטו-וולטאיות נקבעת בעיקר על פי חוזק התושבת הפוטו-וולטאית. הסוגריים עשויים בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום, פלדת פחמן ופלדת אל חלד. בתיאוריה, התנגדות הרוח המקסימלית של התמיכה הפוטו-וולטאית היא 216 קמ"ש, והתנגדות הרוח המרבית של תומך המעקב היא 150 קמ"ש (יותר מ-13 רוחות). בנוסף: בעת ההתקנה עדיף להתקין חוטי עמידה קבועים ולמרוח צבע נגד חלודה כדי להאריך את זמן עמידתו של התושבת בסערות.
4. תפעול ותחזוקה: תפעול ותחזוקה מושכלים ויעילים לשיפור מודעות לסיכונים במהלך תפעול ותחזוקה של תחנות כוח פוטו-וולטאיות בזמן פעילות רגילה, עבור תחנות כוח גג, יש לבצע בדיקה שוטפת של מבנים על מנת להבטיח את איכות המבנים עליהם מיזמים פרויקטים פוטו-וולטאיים. מבוסס. בדוק את חוזקם של מודולים פוטו-וולטאיים, תומכים פוטו-וולטאיים ומבנה חדר המהפך בכל עת, כדי למנוע את חלוף הזמן.