מהן העלויות הנסתרות הגדולות ביותר של תחנות כוח PV?
ייצור החשמל הפוטו-וולטאי משתנה מאוד, יעילות ייצור החשמל פוחתת מאוד בימים מעוננים וגשומים, וכמעט בלתי אפשרי לייצר חשמל בלילה. לכן, מקומות שונים דרשו כי תחנות כוח אנרגיה חדשות יהיו מצוידות בציוד לאגירת אנרגיה, אותה ניתן לאחסן תחילה ולאחר מכן למכור, כדי לשמור על יציבות. Zhang Fengyang, המנהל הכללי של Jingneng Clean Energy Power, אמר כי מדובר בעלות הנסתרת הגדולה ביותר של תחנות כוח פוטו-וולטאיות. ג'אנג פנגיאנג אמר:"אין עדיין תקן מחייב כזה, אבל לכל שלטון מקומי יש מגמה לדרוש מחברות אנרגיה חדשות לבנות אחסון אנרגיה. מטרת הליבה של בניית אחסון אנרגיה היא להפחית את ההשפעה של תפוקה לא יציבה על רשת החשמל והשפעה."
התקני אחסון אנרגיה הם כיום בעיקר סוללות. למרות שמחיר סוללות הליתיום במדינה שלי יורד בשנים האחרונות, עבור תחנות כוח פוטו-וולטאיות, המחיר של סוללות + אינוורטר עדיין מהווה כ-30% מהעלות הכוללת, שדומה לזו של פוטו-וולטאית. מודולים. לכן, מספר חברות פוטו-וולטאיות יצרו בעבר בריתות כדי להתנגד במשותף לבניית ציוד לאחסון אנרגיה.
מדוע תחנות כוח פוטו-וולטאיות נושאות בעלות החיבור?
עלות נסתרת נוספת של תחנות כוח פוטו-וולטאיות היא עלות החיבור או עלות חיבור הרשת, כלומר עלות ציוד ההולכה מתחנת הכוח לרשת. מנקודת המבט של תחנות כוח מסורתיות, חברות רשת אחראיות בדרך כלל לגישה. עם זאת, מקורב בתעשייה אמר לכתבים שתחנות כוח פוטו-וולטאיות נושאות בדרך כלל את עלות הגישה בעצמן. מקורב לתעשייה אמר:"אנחנו צריכים להמתין עד להשלמת רשת החשמל. בהחלט ייקח זמן מהתכנון ועד סיום רשת החשמל, ולא כל תחנת כוח יכולה להיכנס לתכנון רשת החשמל, ולכן ברוב המקרים, עלינו לבנות אותה קודם בעצמנו."
ציוד הגישה כולל בעיקר קווי תמסורת ותחנות מאיץ, והעלות תלויה בעיקר במיקום תחנת הכוח הפוטו-וולטאית. חלק מתחנות הכוח הפוטו-וולטאיות נמצאות רחוקות מרשת החשמל הראשית, ולכן יש צורך לבנות תחנות בוסטר שונות אחת אחת, והעלות תהיה גבוהה יחסית. מקורב בענף אמר:"עלות החיבור לרשת מהווה כ-5% מבניית תחנת הכוח, ויש 3% עד 10% מהעלות, תלוי במיקום תחנת הכוח ועוד. תנאים. יש קווים ארוכים מאוד ורמת המתח גבוהה מאוד. גבוה, יש לקחת את זה בחשבון. יש גם עלויות נמוכות מאוד, 1%, והמיקום טוב במיוחד, רובן בעצם בסביבות ה-5%.
איך להפחית עלויות נסתרות?
מומחים צופים כי לחץ העלויות של אגירת אנרגיה צפוי לרדת משמעותית בעתיד. לדברי האן שיאופינג, קצין המידע הראשי של China Energy Network, המדינה שלי היא מדינה גדולה בייצור וצריכה של סוללות, מה שיכול להפחית עלויות באמצעות ניצול שיפוע בין תעשיות. האן שיאופינג אמר:"הסוללה החדשה מותקנת במכונית. כאשר יעילות אגירת האנרגיה יורדת והמכונית נגררת, ניתן להוציא את המצבר ולשמש אותה כתחנת כוח לאגירת אנרגיה."
כדי להפחית את עלויות הגישה, בנוסף להסתמכות על הקידמה הטכנולוגית והשפעת קנה המידה שנובעת מהגידול בפרויקטים של ייצור חשמל פוטו-וולטאיים, שיטה יעילה יותר היא לחזק את התיאום בין מפעלים פוטו-וולטאיים לרשת החשמל. האן שיאופינג מאמין שאם השניים יתקשרו מראש וינסו לייעל את הפריסה של תחנת הכוח, ייצור החשמל הפוטו-וולטאי יהיה תחרותי יותר. האן שיאופינג הציג:"בשנים האחרונות, שיתוף הפעולה בין כמה מיזמים עדיין לא מספיק. לכן, יש צורך להגביר את האינטגרציה ההדדית בין ארגונים, להקים אינטרנט אנרגטי ולשבור את יחסי האינטרסים של זכויות הקניין. באמצעות טכנולוגיות חדשות נוכל סוף סוף להשתלב ב-Together, נגדיל את שיעור האנרגיה הנקייה".