כמה אמיתות שאתה צריך לדעת על גודל הרכיב

מיתוס 1: ופלים פוטו-וולטאיים צריכים להיות באותו גודל כמו ופלים מוליכים למחצה.

האמת: ופלים סיליקון פוטו-וולטאיים אין שום קשר לגודל של ופלים סיליקון מוליכים למחצה, אבל צריך לנתח מנקודת המבט של כל שרשרת התעשייה הפוטו-וולטאית.

ניתוח: מנקודת המבט של שרשרת התעשייה, מבנה העלויות של רשת התעשייה הפוטו-וולטאית ורשת תעשיית המוליכים למחצה שונה; יחד עם זאת, הגידול של רקיק הסיליקון מוליכים למחצה אינו משפיע על הצורה של שבב יחיד, ולכן זה לא משפיע על האריזה והיישום האחוריים, בעוד התא הפוטו-וולטאי אם הוא הופך להיות גדול יותר, יש לו השפעה רבה על העיצוב של מודולים פוטו וולטאיים ותחנות כוח.

מיתוס 2: ככל שגודל הרכיב גדול יותר, כך טוב יותר. 600W עדיפים על רכיבי 500W, ורכיבי 700W ו- 800W יופיעו הבאים.

האמת: גדול לגדול, גדול יותר הוא טוב יותר עבור LCOE.

ניתוח: מטרת החדשנות במודול צריכה להיות להפחית את העלות של ייצור חשמל פוטו-וולטאי. במקרה של אותו ייצור חשמל מחזור חיים, השיקול העיקרי הוא אם מודולים גדולים יכולים להפחית את העלות של מודולים פוטו וולטאיים או להפחית את עלות BOS של תחנות כוח פוטו.400. מצד אחד, רכיבים גדולים מדי אינם מביאים להפחתת עלויות של רכיבים. מצד שני, הוא גם מביא מכשולים להובלת רכיבים, התקנה ידנית, וציוד התאמת בקצה המערכת, אשר מזיק לעלות החשמל. ככל שיותר גדול יותר טוב, כך הנוף טוב יותר מוטל בספק.

מיתוס 3: רוב הרחבות תאי PERC החדשות מבוססות על 210 מפרטים, כך ש- 210 בהחלט יהפוך למיינסטרים בעתיד.

האמת: איזה גודל הופך למיינסטרים עדיין תלוי בערך של כל שרשרת התעשייה של המוצר. נכון לעכשיו, גודל 182 הוא טוב יותר.

ניתוח: כאשר מחלוקת הגודל אינה ברורה, חברות סוללות נוטות להיות תואמות לגדלים גדולים כדי למנוע סיכונים. מנקודת מבט אחרת, קיבולת הסוללה שהורחבה לאחרונה תואמת ל-182 מפרטים. מי יהפוך למיינסטרים תלוי בערך של כל שרשרת התעשייה של המוצר.

מיתוס 4: ככל שגודל הוופל גדול יותר, כך עלות הרכיב נמוכה יותר.

האמת: בהתחשב בעלות הסיליקון לקצה הרכיב, העלות של 210 רכיבים גבוהה יותר מזו של 182 רכיבים.

ניתוח: במונחים של ופלים סיליקון, עיבוי מוטות סיליקון יגדיל את העלות של צמיחת הגביש במידה מסוימת, ואת התשואה של חיתוך יירד בכמה נקודות אחוז. בסך הכל, העלות של ופלים סיליקון של 210 יגדל על ידי 1 ~ 2 נקודות / W לעומת 182;

רקיק הסיליקון הגדול יותר תורם לחיסכון בעלות ייצור הסוללות, אך ל-210 סוללות יש דרישות גבוהות יותר על ציוד ייצור. באופן אידיאלי, 210 יכול לחסוך רק 1 ~ 2 נקודות / W בעלות ייצור הסוללה לעומת 182, כגון תשואה, יעילות תמיד הייתה שונה, העלות תהיה גבוהה יותר;

מבחינת רכיבים, ל-210 (חצי שבב) הרכיבים יש הפסדים פנימיים גבוהים עקב זרם מוגזם, ויעילות הרכיבים נמוכה בכ-0.2% מזו של הרכיבים הקונבנציונליים, מה שגורם לעלייה של 1 סנט/ו' בעלויות. מודול 55 התאים של 210 מפחית את יעילות המודול בכ-0.2% בשל קיומן של רצועות ריתוך קפיצות ארוכות, והעלות עולה עוד יותר. בנוסף, מודול 60 תאים של 210 יש רוחב של 1.3m. על מנת להבטיח את קיבולת העומס של המודול, עלות המסגרת תגדל באופן משמעותי, ואת העלות של המודול ייתכן שיהיה צורך להגדיל על ידי יותר מ 3 נקודות / W. על מנת לשלוט בעלות המודול, יש צורך להקריב את המודול. קיבולת עומס.

בהתחשב בעלות של רקיק סיליקון לקצה הרכיב, העלות של 210 רכיבים גבוהה יותר מזו של 182 רכיבים. רק להסתכל על עלות הסוללה הוא מאוד חד צדדי.

מיתוס 5: כוח המודול גבוה יותר, כך עלות ה- BOS של תחנת הכוח הפוטו-וולטאית נמוכה יותר.

אמת: בהשוואה ל-182 רכיבים, 210 רכיבים נמצאים בעמדת נחיתות בעלות ה-BOS בשל יעילות נמוכה מעט יותר.

ניתוח: יש מתאם ישיר בין יעילות המודול לבין עלות BOS של תחנות כוח פוטו-וולטאיות. יש לנתח את המתאם בין כוח המודול לבין עלות BOS בשילוב עם ערכות עיצוב ספציפיות. החיסכון בעלויות BOS המובא על ידי הגדלת העוצמה של מודולים גדולים באותה יעילות מגיע משלושה היבטים: החיסכון בעלויות של סוגריים גדולים, וחיסכון בעלויות של כוח מחרוזת גבוה על ציוד חשמלי. החיסכון של עלות ההתקנה מחושב על ידי הבלוק, אשר החיסכון של עלות הסוגריים הוא הגדול ביותר. השוואה ספציפית של 182 ו 210 מודולים: שניהם יכולים לשמש סוגריים גדולים עבור תחנות כוח שטוחות בקנה מידה גדול; על הציוד החשמלי, שכן 210 מודולים תואמים את ממververs המיתרים החדשים צריך להיות מצויד בכבלי 6mm2, זה לא מביא חיסכון; מבחינת עלויות ההתקנה, אפילו על קרקע שטוחה, רוחב של 1.1 מ 'ואת השטח של 2.5m2 בעצם להגיע לגבול של התקנה נוחה על ידי שני אנשים. הרוחב של 1.3 מ 'ואת הגודל של 2.8m2 עבור הרכבת מודול 210 60 תאים יביא מכשולים להתקנת המודול. בחזרה ליעילות המודול, 210 מודולים יהיו בעמדת נחיתות בעלות BOS עקב יעילות נמוכה מעט יותר.

מיתוס 6: כוח המיתר גבוה יותר, כך עלות ה- BOS של תחנת הכוח הפוטו-וולטאית נמוכה יותר.

עובדה: כוח מחרוזת מוגבר יכול להביא חיסכון בעלויות BOS, אבל 210 מודולים ו 182 מודולים אינם תואמים עוד עם העיצוב המקורי של ציוד חשמלי (דורש כבלים 6mm2 ממירים זרם גבוה), ואף אחד מהם לא יביא חיסכון בעלויות BOS.

ניתוח: בדומה לשאלה הקודמת, יש לנתח נקודת מבט זו בשילוב עם תנאי תכנון המערכת. הוא הוקם בטווח מסוים, כגון בין 156.75 ל 158.75 עד 166. גודל הרכיב משתנה מוגבל, וגודל הסוגר הנושא את אותה מחרוזת אינו משתנה הרבה. הופכים תואמים לעיצוב המקורי, כך שהעלייה בכוח המחרוזות יכולה להביא לחיסכון בעלויות BOS., עבור 182 המודולים, גודל המודול והמשקל גדולים יותר, ואורך הסוגר גדל גם באופן משמעותי, כך שהמיצוב מכוון לתחנות כוח שטוחות בקנה מידה גדול, מה שיכול לחסוך עוד יותר את עלות ה- BOS. ניתן להתאים הן 210 מודולים והן 182 מודולים עם סוגריים גדולים, והציוד החשמלי אינו תואם עוד לתכנון המקורי (דורש כבלי 6 מ"מ ומהפךים בזרם גבוה), מה שלא יביא לחיסכון בעלויות BOS.

מיתוס 7: 210 מודולים יש סיכון נמוך של נקודה חמה, וטמפרטורת הנקודה החמה נמוכה מ 158.75 ו 166 מודולים.

עובדה: הסיכון של הנקודה החמה של מודול 210 גבוה יותר מזה של המודולים האחרים.

ניתוח: טמפרטורת הנקודה החמה אכן קשורה לזרם, למספר התאים ולזרם הדליפה. זרמי הדליפה של סוללות שונות יכולים להיחשב בעצם אותו הדבר. ניתוח תיאורטי של אנרגיית הנקודה החמה במהלך בדיקות מעבדה: 55cell 210 מודולים 60cell 210 מודולים 182 מודולים 166 מודולים 156.75 מודולים, 3 מודולים לאחר מדידה בפועל (תנאי בדיקה סטנדרטיים של חברת החשמל, יחס הצללה 5%~ 90% מהבדיקות בנפרד) טמפרטורת הנקודה החמה גם מראה מגמה רלוונטית. לכן, הסיכון הנקודה החמה של מודול 210 גבוה יותר מזה של המודולים האחרים.

אי הבנה 8: פותחה תיבת הצומת התואמת ל- 210 רכיבים, והאמינות טובה יותר מתיבת הצומת של רכיבי המיינסטרים הנוכחיים.

אמת: הסיכון לאמינות תיבת הצומת עבור 210 רכיבים גדל באופן משמעותי.

ניתוח: 210 מודולים דו-צדדיים דורשים תיבת צומת 30A, מכיוון ש- 18A (זרם קצר) × 1.3 (מקדם מודול דו-צדדי) × 1.25 (מקדם דיודה עוקף) = 29.25A. נכון לעכשיו, תיבת צומת 30A אינה בוגרת, ויצרני תיבת הצומת שוקלים להשתמש בדיודות כפולות במקביל כדי להשיג 30A. בהשוואה לתיבת הצומת של רכיבי המיינסטרים, סיכון האמינות של עיצוב דיודה יחיד גדל באופן משמעותי (כמות הדיודות עולה, ושתי הדיודות קשות להיות עקביות לחלוטין).

מיתוס 9: 210 רכיבים של 60 תאים פתרו את הבעיה של הובלת מכולות גבוהה.

עובדה: פתרון השילוח והאריזה ל-210 רכיבים יגדיל משמעותית את קצב השבירה.

ניתוח: על מנת למנוע נזק לרכיבים במהלך ההובלה, הרכיבים ממוקמים אנכית ונארזים בקופסאות עץ. גובהן של שתי קופסאות העץ קרוב לגובה של ארון בגובה 12 מטרים. כאשר רוחב הרכיבים הוא 1.13 מ ', יש רק 10 ס"מ של מלגזה טעינה ופריקה הקצבה עזב. הרוחב של 210 מודולים עם 60 תאים הוא 1.3 מ '. הוא טוען שהוא פתרון אריזה שפותר את בעיות התחבורה שלה. המודולים צריכים להיות ממוקמים שטוחים בקופסאות עץ, ושיעור הנזק לתחבורה יגדל באופן משמעותי.