כמה אמיתות שאתה צריך לדעת על גודל הרכיב

מיתוס 1: פרוסות פוטו-וולטאיות צריכות להיות באותו גודל כמו פרוסות מוליכים למחצה.

האמת: לפרוסות סיליקון פוטו-וולטאיות אין שום קשר לגודל של פרוסות סיליקון מוליכים למחצה, אלא יש לנתח אותן מנקודת המבט של כל שרשרת התעשייה הפוטו-וולטאית.

ניתוח: מנקודת המבט של שרשרת התעשייה, מבנה העלויות של שרשרת התעשייה הפוטו-וולטאית ושל שרשרת תעשיית המוליכים למחצה שונה; יחד עם זאת, הגידול של פרוסת הסיליקון המוליכים למחצה אינו משפיע על צורתו של שבב בודד, ולכן אינו משפיע על האריזה האחורית והיישום, בעוד התא הפוטו-וולטאי אם הוא הופך גדול יותר, יש לזה השפעה רבה על עיצוב מודולים פוטו-וולטאיים ותחנות כוח.

מיתוס 2: ככל שגודל הרכיב גדול יותר, כך טוב יותר. 600W עדיפים על רכיבי 500W, ורכיבי 700W ו-800W יופיעו בשלב הבא.

האמת: גדול עבור גדול, גדול יותר עדיף עבור LCOE.

ניתוח: מטרת חדשנות המודול צריכה להיות להפחית את העלות של ייצור חשמל פוטו-וולטאי. במקרה של ייצור חשמל זהה במחזור החיים, השיקול העיקרי הוא האם מודולים גדולים יכולים להוזיל את העלות של מודולים פוטו-וולטאיים או להפחית את עלות BOS של תחנות כוח פוטו-וולטאיות. מצד אחד, רכיבים מגודלים אינם מביאים להוזלת רכיבים. מצד שני, היא מביאה גם מכשולים להובלת רכיבים, התקנה ידנית והתאמת ציוד בקצה המערכת, דבר שמזיק לעלות החשמל. ככל שגדול יותר טוב יותר, כך גדול יותר הנוף טוב יותר מוטל בספק.

מיתוס 3: רוב הרחבות תאי PERC החדשות מבוססות על מפרטי 210, כך ש-210 בהחלט יהפוך למיינסטרים בעתיד.

האמת: איזה גודל הופך למיינסטרים תלוי עדיין בערך של כל שרשרת התעשייה של המוצר. נכון לעכשיו, גודל 182 טוב יותר.

ניתוח: כאשר מחלוקת הגודל אינה ברורה, חברות סוללות נוטות להיות תואמות לגדלים גדולים כדי למנוע סיכונים. מנקודת מבט אחרת, קיבולת הסוללה שהורחבה לאחרונה תואמת 182 מפרטים. מי יהפוך למיינסטרים תלוי בערך של כל שרשרת התעשייה של המוצר.

מיתוס 4: ככל שגודל הפרוסה גדול יותר, כך עלות הרכיב נמוכה יותר.

האמת: בהתחשב בעלות הסיליקון עד קצה הרכיב, העלות של 210 רכיבים גבוהה מזו של 182 רכיבים.

ניתוח: מבחינת פרוסות סיליקון, עיבוי מוטות הסיליקון יעלה את עלות צמיחת הגבישים במידה מסוימת, ותפוקת החיתוך תרד בכמה נקודות אחוז. בסך הכל, העלות של פרוסות סיליקון של 210 תגדל ב-1~2 נקודות/W בהשוואה ל-182;

רקיקת הסיליקון הגדולה יותר תורמת לחיסכון בעלויות ייצור הסוללות, אך ל-210 סוללות יש דרישות גבוהות יותר על ציוד ייצור. באופן אידיאלי, 210 יכול לחסוך רק 1~2 נקודות/W בעלות ייצור הסוללה בהשוואה ל-182, כגון תפוקה, היעילות תמיד הייתה שונה, העלות תהיה גבוהה יותר;

מבחינת רכיבים, לרכיבים 210 (חצי שבב) יש הפסדים פנימיים גבוהים עקב זרם מופרז, ויעילות הרכיבים נמוכה בכ-0.2% מזו של רכיבים קונבנציונליים, מה שמביא לעליית עלות של 1 סנט/W. מודול 55 התאים של 210 מפחית את יעילות המודול בכ-0.2% עקב קיומם של רצועות ריתוך מגשר ארוך, והעלות עוד עולה. בנוסף, למודול 60 התאים של 210 יש רוחב של 1.3 מ'. על מנת להבטיח את כושר הטעינה של המודול, עלות המסגרת תגדל באופן משמעותי, וייתכן שיהיה צורך להגדיל את עלות המודול ביותר מ-3 נקודות/W. על מנת לשלוט בעלות המודול, יש צורך להקריב את המודול. קיבולת עומס.

בהתחשב בעלות פרוסת סיליקון לקצה הרכיב, העלות של 210 רכיבים גבוהה מזו של 182 רכיבים. רק להסתכל על עלות הסוללה הוא מאוד חד צדדי.

מיתוס 5: ככל שהספק המודול גבוה יותר, כך עלות ה-BOS של תחנת הכוח הפוטו-וולטאית נמוכה יותר.

האמת: בהשוואה ל-182 רכיבים, 210 רכיבים נמצאים בנחיתות בעלות BOS עקב יעילות מעט נמוכה יותר.

ניתוח: יש מתאם ישיר בין יעילות המודול לעלות ה-BOS של תחנות כוח פוטו-וולטאיות. יש לנתח את המתאם בין הספק מודול לעלות BOS בשילוב עם תוכניות עיצוב ספציפיות. החיסכון בעלויות ה-BOS הנגרם על ידי הגדלת ההספק של מודולים גדולים יותר באותה יעילות מגיע משלושה היבטים: החיסכון בעלויות של סוגריים גדולים, וחיסכון בעלויות של כוח מיתר גבוה על ציוד חשמלי. החיסכון של עלות ההתקנה המחושב על ידי הבלוק, אשר החיסכון בעלות הסוגר הוא הגדול ביותר. השוואה ספציפית של 182 ו-210 מודולים: שניהם יכולים לשמש כסוגריים גדולים עבור תחנות כוח שטוחות בקנה מידה גדול; בציוד החשמלי, מכיוון ש-210 המודולים תואמים לממירי המיתרים החדשים וצריכים להיות מצוידים בכבלים של 6 מ"מ, זה לא מביא לחסכון; מבחינת עלויות התקנה, אפילו על קרקע שטוחה, הרוחב של 1.1 מ' והשטח של 2.5 מ"ר מגיעים בעצם לגבול של התקנה נוחה על ידי שני אנשים. הרוחב של 1.3 מ' והגודל של 2.8 מ"ר עבור מכלול המודולים 210 60 תאים יביאו מכשולים להתקנת המודול. בחזרה ליעילות המודול, 210 מודולים יהיו בנחיתות בעלות BOS עקב יעילות מעט נמוכה יותר.

מיתוס 6: ככל שהספק המיתרים גבוה יותר, כך עלות ה-BOS של תחנת הכוח הפוטו-וולטאית נמוכה יותר.

עובדה: כוח מיתר מוגבר יכול להביא לחסכון בעלויות BOS, אך 210 מודולים ו-182 מודולים אינם תואמים עוד את העיצוב המקורי של ציוד חשמלי (דורש כבלים בגודל 6 מ"מ וממירי זרם גבוה), ואף אחד מהם לא יביא לחסכון בעלויות BOS.

ניתוח: בדומה לשאלה הקודמת, יש לנתח נקודת מבט זו בשילוב עם תנאי תכנון המערכת. הוא מבוסס בטווח מסוים, כמו מ-156.75 עד 158.75 עד 166. גודל השינויים ברכיב מוגבל, וגודל התושבת הנושאת את אותו מיתר לא משתנה הרבה. , ממירים תואמים לעיצוב המקורי, כך שהעלייה בהספק המיתרים יכולה להביא לחיסכון בעלויות BOS. עבור 182 המודולים, גודל המודול ומשקלם גדולים יותר, וגם אורך התושבת גדל משמעותית, כך שהמיקום מכוון לתחנות כוח שטוחות בקנה מידה גדול, מה שיכול לחסוך עוד יותר את עלות ה-BOS. ניתן להתאים גם 210 מודולים וגם 182 מודולים עם סוגרים גדולים, והציוד החשמלי אינו תואם יותר לעיצוב המקורי (דורש כבלים בגודל 6 מ"מ וממירי זרם גבוה), מה שלא יביא לחסכון בעלויות BOS.

מיתוס 7: ל-210 מודולים יש סיכון נמוך לנקודה חמה, וטמפרטורת הנקודה החמה נמוכה מ-158.75 ו-166 מודולים.

עובדה: סיכון הנקודה החמה של מודול 210 גבוה מזה של המודולים האחרים.

ניתוח: טמפרטורת הנקודה החמה אכן קשורה לזרם, למספר התאים ולזרם הדליפה. זרם הדליפה של סוללות שונות יכול להיחשב זהה בעצם. הניתוח התיאורטי של אנרגיית הנקודה החמה בבדיקות מעבדה: 55 תאים 210 מודולים 60 תאים 210 מודולים 182 מודולים 166 מודולים 156.75 מודולים, לאחר המדידה בפועל 3 מודולים (תנאי בדיקה בתקן IEC, יחס הצללה 5%~ 90% מהבדיקות בנפרד) גם טמפרטורת הנקודה החמה מראה מגמה רלוונטית. לכן, סיכון הנקודה החמה של מודול 210 גבוה יותר מזה של המודולים האחרים.

אי הבנה 8: קופסת החיבורים התואמת 210 רכיבים פותחה, והאמינות טובה יותר מקופסת החיבורים של הרכיבים המיינסטרים הנוכחיים.

אמת: סיכון האמינות של תיבת החיבורים עבור 210 רכיבים גדל באופן משמעותי.

ניתוח: 210 מודולים דו-צדדיים דורשים תיבת חיבור של 30A, מכיוון ש-18A (זרם קצר) × 1.3 (מקדם מודול דו-צדדי) × 1.25 (מקדם דיודה עוקף)=29.25A. נכון לעכשיו, קופסת החיבורים 30A אינה בשלה, ויצרני קופסאות החיבור שוקלים להשתמש בדיודות כפולות במקביל כדי להשיג 30A. בהשוואה לקופסת החיבורים של רכיבים מיינסטרים, סיכון האמינות של עיצוב דיודה בודדת עולה באופן משמעותי (כמות הדיודות גדלה, וקשה להיות עקביות מוחלטת של שתי הדיודות).

מיתוס 9: 210 רכיבים של 60 תאים פתרו את הבעיה של שינוע מכולות גבוה.

עובדה: פתרון המשלוח והאריזה של 210 רכיבים יגדיל משמעותית את קצב השבירה.

ניתוח: על מנת למנוע נזק לרכיבים במהלך ההובלה, הרכיבים ממוקמים בצורה אנכית וארוזים בקופסאות עץ. גובה שתי קופסאות העץ קרוב לגובה של ארון בגובה 40 מטר. כאשר רוחב הרכיבים הוא 1.13 מ', נותרו רק 10 ס"מ של קצבת טעינה ופריקה של מלגזה. הרוחב של 210 מודולים עם 60 תאים הוא 1.3 מטר. הוא מתיימר להיות פתרון אריזה שפותר את בעיות התחבורה שלו. יש למקם את המודולים שטוחים בקופסאות עץ, ושיעור נזקי התחבורה בהכרח יגדל באופן משמעותי.